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流體動壓機械密封屬非接觸式密封，密封面被一層完整的膜厚為幾個微米的流體膜所隔開，摩擦狀態是純粹的流體潤滑工況。這些密封用在高壓差、高速和潤滑性差的介質密封(氣體、沸騰液體、低溫液體等)條件下工作。
在流體動壓密封中，為了使端面摩擦副楔開，利用了密封面的動能。在靜止時密封面接觸，消除泄漏。當密封高速旋轉時，由薄層流體膜將密封面分開，出現有限的泄漏，甚至無泄漏。為了保持密封面的非接觸工況，密封面間隙內液體介質或氣體介質流體膜層要承受擠壓載荷，即流體膜應具有流體力學剛度。
在流體動壓密封中摩擦副表面的分離和承受擠壓載荷，是靠液體在摩擦力作用下從間隙收斂部分被壓出并產生作用力來實現的。朝著滑動速度方向間隙收斂段落也可通過密封面開槽、開口或臺階來產生。使用z廣泛的結構是雷列臺階式、斜面式和螺旋槽面式密封。
聚氨酯油封材料是目前國際上非常好的保溫材料。主鏈含—NHCOO—重復結構單元的一類聚合物。英文縮寫PU。
骨架自緊橡膠油封的安裝注意事項
1.安裝油封前，須檢查軸頸表面是否過于粗糙，有無傷痕，尤其是有無沿軸向的較長傷痕。如果軸頸表面過于粗糙，則容易損壞油封或加速唇1：3的磨損，破壞其密封性。若軸頸表面因拆裝不當造成較為嚴重的鈍擊的傷痕，會使油封唇口與軸頸表面貼合不嚴，造成油液滲漏。上述兩種情況，可對傷痕部堆焊后重新按規定的軸頸尺寸上車床車圓，或者更換新軸。如果軸頸只有金屬毛刺或軸頭飛邊等，可用銼刀修磨平整，以防安裝油封時傷及油封唇口。
2.檢查油封唇口有無破缺、傷裂或油化腐蝕，如有這些不良現象，應更換新油封。
油封改進方案的論證及初步選擇：
新型防漏油結構應滿足以下要求：首先要保證結合部分的密閉性。同時，結構緊湊、系統簡單、制造維修使用方便、成品低廉、工作可靠，使用壽命長。針對漏油的主要原因，應從以下兩個方面入手進行改進，阻止漏油。
根據機械密封性能、適用范圍、壽命來看，機械密封都能適用，但機械密封價格高，結構復雜，所需空間較大，拆裝不便，不適于這種小空間結構。其次考慮采用引出或注入方法，能夠達到密封要求，但需要輔助裝置，結構復雜，因而也不可取。
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